节假日免费通行 高速路网明日迎大考(4)

　　是何原因让武汉市机场高速仍然收费呢？《每日经济新闻》记者在采访中了解到，还贷压力成为该公路免费的拦路虎之一。但有当地熟悉高速公路管理的人士向记者透露，目前国内并无第三方机构对机场高速的成本是否收回进行核算，是否已经收回成本只有负责机场高速运营的公司清楚。

　　武汉机场高速仍收费

　　武汉机场高速公路为何没有列入免费通行范围？

　　对此，武汉机场路发展有限公司总经理助理范智庆对 《每日经济新闻》记者表示，此次武汉机场高速未在免费之列主要是考虑到几方面因素：一是武汉机场高速目前还有银行贷款的本息未还完，还贷压力大；二是未来武汉机场二通道的建成将分流一部分车辆，根据测算到时机场高速的车流量将减少50%~60%。

　　对于外界质疑其贷款本息早已还完，范智庆告诉记者，以前的融资成本比较高，这个问题也不能简单地根据目前的车流量下结论。“可以负责任地说，贷款的本息还没还完。”

　　据了解，武汉机场高速由武汉市政府与香港新世界集团合作建设，总投资4.5亿元，从1995年开始收费，收费期限到2025年截止。该路因收费过高曾被称为“全国收费标准最高的机场路”，国家审计署2008年的审计公告中也称该路超标准收费。但直到今年5月份，其收费标准才从单向15元降低为10元，继续实行双向收费。

　　或为第二通道项目融资？

　　武汉机场高速的投资成本能否成为节日不免费的理由？

　　江苏震宇震律师事务所律师张继昌对《每日经济新闻》记者表示，上述结果是根据相关的数据推算出来的。虽然从国务院此次颁布的政策来讲，机场高速是否免费可以由地方政府决定，但机场高速也是高速公路的一部分，地方政府应该贯彻执行相关政策。

　　张继昌根据公开数据算了这样一笔账：武汉机场高速日均车流量2万台左右，通过车辆90%以上为小车，按每台小型客车收10元计算，每天通行费约有18万至20万元。按每天通行费18万计算，一年可收费6570万元。武汉机场高速总投资4.5亿元，到2025年收费期限截止，总收费额将达19.71亿元，是投资的4.38倍。

　　事实上也有消息称，武汉市正在建设的机场第二通道项目融资压力较大。该通道项目计划2014年建成通车。2009年，该项工程预计投资28亿元，目前工程概预算已追加到约34亿元。是否因为该项目融资压力过大而导致武汉机场高速不免费？对此，《每日经济新闻》记者多次拨打武汉市交委相关人士电话，但一直无人接听。

　　/路政组织/

　　交管部门：警力将向节日首尾时段倾斜

　　每日经济新闻实习记者 王雅洁 发自北京

　　昨日 （9月28日），《每日经济新闻》记者从公安部交管局获悉，该局于9月26日召开视频会议，针对双节期间的道路安全工作作出专门部署。会议要求，全国公安交通管理部门要认真研判免收小型客车通行费可能遇到的情况，加强节日期间收费站的交通组织疏导，引导收费车辆与免费车辆分道行驶、有序通行。

　　公安部认为，与往年相比，今年保畅通、保安全的风险更大、压力更大。在会议上，公安部交管局要求全国公安交通管理部门认真研判免收小型客车通行费可能遇到的情况，加强节日期间收费站的交通组织疏导，引导收费车辆与免费车辆分道行驶、有序通行。将警力向节日首尾时段、景区路段倾斜。

　　公安部交管局还要求，相关部门应严格检查，坚决消除交通安全隐患，严防发生重特大道路交通事故。主动会同交通运输部门和收费公路经营管理单位，认真研判免收小型客车通行费后可能遇到的情况，抓紧做好工作准备，进一步制订细致、可操作的方案预案。

　　日前，交通运输部新闻发言人何建中预测，今年双节客流的高峰预计会在9月30日和10月7日出现。单日客流最高峰预计出现在休假的第一天，即9月30日，全国预计将达到8600万人次。

　　公安部交管局表示，相关部门要准确掌握、及时播报节日期间主要道路通行信息、景区交通信息和停车场信息，引导群众合理选择出行方式、时间、路线，错峰出行或者减少出行。要进一步落实便民利民措施，提供高速公路应急救助服务，遇有突发疾病、车辆故障、受困求助时，要积极协调相关部门予以救助。(责任编辑：李华)